川崎からの帰省先、埼玉と浜松。　昨年１０月末に産まれた子供を連れて 電車で帰ったんですが、これがかなーりキツかったです。(^^； これから頻繁に実家には孫の顔を見せに帰らないといけませんし、ベビーカーを 押して電車で移動してみると、階段やエスカレータ、エレベータのない駅があまりに 多く、移動だけで疲れてしまいます。

で、「車買おうよ。」と、、なったんですね。

前々から見かけるたびにStreamは気になってはいたんです。 ５ナンバーなのに７人乗り、最近のライトがとんがった目つきの悪い車が多い中で Streamはやさしい顔ですよね。　リアビューもかっこいい。
ベース車体/エンジン的にはCIVICの 流用だろうと思ってたんですが、ところがどっこい！　７人乗り実現と衝突安全ボディ 、完全なる新設計フレーム、ミラーまで専用設計。　2.0エンジンはあのS2000のエンジンが ベースで５速S-Matic採用というすごい内容だった！　（正直びっくりした。） このHONDAの次世代2.0エンジンに５速ATのS-Maticの走りに対抗できるミニバンクラス の車はそうはないと思う。
（ちなみにSTEPWAGONも同じベースエンジン)

と、、、言っておきながら試乗してみて私が買ったのはCIVICベースの1.7Lなのだ。(笑)　ああ、庶民派。 でもStreamの設計する側の意気込みがヒシヒシと感じられる車、って部分にホレたのは 確か。（オイラも設計者だからね。そういう部分はとっても重要視するのだ。）

HONDAのディーラーでは対抗車としてPREMACYやWishの名を挙げたが、イヤな顔 ひとつせず、私が望む車の用途や希望を聞いてくれた。
Fit,STEPWAGON,MOBLIOにも乗ってみて、やっぱりStreamですね、という事になった。　お店の対応も好印象。 この頃はWishも街中でよく見かけるようになった。　でも設計コンセプトがただの「猿真似」だなんて作るメーカもメーカだがそんな車に私は乗りたいとは思わない。それに流線型フォルムは断然Streamのほうが美しい！
Streamで決まりだ！(笑)

初代から改良された現在のStreamは、アンサーコールバックやボディ同色ウォッシャーノズル、 クリアサイドマーカーが最初から装備！　お得なコンフォートエディッションは、 イグニションキー照明、本革巻きステアリング、センターテーブルも付いてる。 DVDナビやスポイラーも欲しかったけど、それはまぁいずれ、ってことにして、 予算的にもかなーーり大満足でした。　ここまでサービスいいならスポイラー付けても よかったな。　HIDと３列目クーラーも付けました。

私は今までバイクに乗ってまして、家の車もMTばかりでAT車はなんとはじめて！ そんな私の１カ月点検直前、800Km走行後のインプレッションです。

５ナンバーはコンパクトなのでとにかく楽チン。車幅感覚も つかみやすい。立体駐車場も苦にならない。　昔のHONDA車のステアリング は軽すぎ？な感じだったがこれは適度の重さがあっていい。革巻だしね。

低重心でボディ剛性が高いためか箱根近辺のキツいカーブも不安感がない。 車重は重い分、サスは固めでかっちりしてる。さらに車体が高剛性＆低重心なのでコーナーの トレース能力は意外に高い。かなり気に入った。 なるほど、シートが固めの設定なのもやっと理解できた気がする。

一番気になるところだ。　私は０才の子供を乗せて埼玉〜川崎〜浜松を高速道路で往復する事が多い。　2.0LのiLか1.7LのLか迷った。　試乗の1.7Lを乗ってみて、1.7Lを選んだ。
信号停止からの発進加速はちょっと重い感じ。ま、AT車ならそんなもんだろう。エアコンをかけても別にパワーダウンは感じない。高剛性で若干重めのボディを引っ張るので、CIVICみたいな軽快さはない。 　このエンジン、かなりアクセル開度や車速、負荷を計算して細かくコントロールされているように思う。　アクセル踏み込めばそこから加速していくし、一定を保てばシフトアップして省燃費モードに移行するって具合だ。 だからアクセル踏み込んで元気に走れば、その分燃費は悪化する。 おとなしく一定走行を意識すれば燃費もグンとよくなるってわけ。　大人５人でエアコン効かせて山地のUp&Downを走行したが、動力的/車体剛性に不満はなかった。 ただ、この時の燃料計の減り具合はさすがにすごかった。(苦笑)

まだ慣らしなので高速道路ではそんなに飛ばさなかったが、１５０Km/Hまで(ちょっと)出してみた。　さすがSOHCとはいえV-TEC、上までキッチリ回ります。 だた、キツい上り坂の途中からさらに追い越し車線に出て加速をするのは無理があります。車重が重いので、ジリジリと加速していくのが精一杯。（＾＾；　上り坂はおとなしく走ろう。　 川崎〜東北自動車道までの首都高も走りましたが、この程度の高速UP&DOWNはへっちゃら。ここでは走りのミニバンの本領発揮、楽しく走れました。

ブレーキはまだバイクの感覚が抜けてない自分は結構急ブレーキ気味。(笑) 2.0は後輪もDiskだけど1.7は後輪はドラム。　車体は重めなので早めのブレーキを 心がけないと。。　ATなのでエンブレが効かないのも慣れてないと急ブレーキ気味の 原因ですね。　（不満はないけど1.7Lも後輪Diskブレーキだったらよかったのに。）

ちょっと気になったのが騒音レベル。　一般道路で普通に走ってるとすんごく 車内は静か。　オーディオの音量を走行時と停車時で切り替えるってのがあったが そんな必要すらない。低音量のままでOKだ。　　　ところが高速道路では 120kmあたりから結構タイヤのノイズが気になってくる。　ま、これはすぐ慣れますが。 あとはタイヤにはさまった小石が飛んでボディ底面をたたいた時の音も結構デカい。 低重心化のためか？底部と人が近いせいもあるだろう。　路面状況がわかりすぎる感じだ。

とはいえオーディオは４スピーカで、後部座席でも自然な音で聞こえる。 オーディオを消してアクセルを踏み込むとエンジンの吸気音がかすかに聞こえて くるのが心地いいです。

流れるようなボディラインにとにかくホレました。フード〜Aピラー〜トップテールのラインが美しい。 サイドウィンドウのラインもいい。（気になった左後方の視界は全然問題なしです。） 高速道路では空力がスムーズなためか虫がフロントガラスにぶつからずにひゅいん！ と後ろに飛んでいく。　風切音も気にならない。

色はBlackやWhiteもカッコいいけど、シャンパンゴールド系のマーブルベージュ・パールにした。 あとは、、、スポイラー付ければよかったかなぁ。。　特にフロントはスポイラー あるとかっちょいいんだよねぇ。。

長距離運転してても疲れないのは大満足。　1.7Lでも普通のミニバンよりも よく走ります。　(でも長くつきあいたいなら2.0L選んだほうがいいカナ。) 燃費と走りは大きく反比例しますが、それはこの車の適応能力の高さでもあります。 低排出ガス、安全設計、安全装備で保険や税制の優遇対象なので安心です。 オプション/装備的な不満だけは少し残ってます。　カーナビとスポイラーです。 これから長く乗っていけそうないい車だと満足してます。　この5ナンバーで７人乗り の、バンではない新ジャンルの車はT社のWish、三菱の次期セディア、本家ヨーロッパ からはOPEL　も出て、今後注目の市場になりそうです。　 いろいろ出てきたが、やっぱりStreamでよかったな、と思ってます。

免許取り立ての頃、ワンダーCIVICに乗ってました。いい車でした。StreamはワンダーCIVICが７人乗りになって現代に戻ってきたような気がしてます。テールのデザインもちょっと似てるし。剛性とか質感とか比べるのは酷ですが（笑）、HONDAもこのクラスでこんないい車を作るようになったのか、、と感心しております。ちなみにWonderCIVIC→(インテグラ)→ACCORD(トルネオ)、ほかにToday、最近はＦｉｔｓと、両親もずぅ〜っとHONDA乗りです。まぁ、浜松でしたので。（＾＾；